交通运输部网站数据浮现，9 天春节假期，全社会跨区域东谈主员流动量累计超 28 亿东谈主次，日均 3.11 亿东谈主次，同比增长 8.2％，出行限制创历史新高，各神气运输量均大幅增长。其中，日均自驾出行限制近 2.7 亿东谈主次，同比增长 8.3％，占出行总量的 86％。有网友暗意，高速公路春节假期免费，让高大车主享受到了利好，但返程岑岭出现拥挤也可能与之有一定关系。另据媒体报谈，又名司机从头疆喀什自驾到重庆，在通过高速收费站时，错过了免费时刻。司机称"前边一辆车皆过了，就刚好差了 5 秒"，由于错过了免费时刻，这名司机多付了 1700 余元。
{jz:field.toptypename/}为此，有网友建议，能否将"高速节沐日免费"诊疗为"每车每年 5000 公里免费额度"，以缓解返程岑岭时期的拥挤景色。
就此，记者采访到中国物流学会特约推敲员、中邦交通运输协会新时刻促进分会行家解筱文，对网友的建议作出分析。解筱文暗意，这一计谋中枢初志是保险民生刚需、裁汰公众返乡省亲与节日出行本钱，同期灵验拉动沐日消费、促进区域东谈主员流动与经济轮回，带来了不成漠视的民生福利价值、社会情谊价值与宏不雅经济收益。将春节假期固定时段高速免费诊疗为每车每年 5000 公里免费额度的念念路，虽在优化路网后果上有一定理讲价值，但受时刻本钱、计谋初志、群体利益均衡等多迫切素制约。他指出，这需要搭建宇宙调处额度贬责平台，时刻本钱高，而况濒临数据对接、隐秘保护等清苦。因此，短期内不具备全面落地的可行性，将来，仅可看成各别化通行计谋的补充标的进行小边界试点考据。
解筱文先容，从统统玄虚交通做事保险春运来说，高速公路客流截至增多，不错裁汰铁路、民航等客流合资压力。对于网友建议的现行春节高速免费计谋激发拥挤、形成社会浪费的见解，OD体育app他以为，节沐日高速拥挤景色的中枢成因是春节时期宇宙性潮汐式合资出行的刚性需求与路网承载才气的阶段性错配，免费计谋虽在一定经过上放大了出行峰值、加重了局部时段路段的拥挤，带来了公众时刻本钱损耗、特等燃油蹧蹋等社会资源浪费，但并非拥挤的根底诱因。现时，关联部门收受错峰出行携带、路网及时监测调遣、收费站通行优化等举措，以缓解拥挤。
解筱文指出，将来也可通过弹性免费时段、各别化通行计谋等神气进一步均衡惠民属性与通行后果，包括奉行"分段计费展期"，以进口时刻判定免费履历，幸免车主为卡点扎堆；强化动态管控与智谋携带，如清远、无锡试点的临时借谈、救急车谈阶段性绽开等步调，可快速擢升拥挤路段通行后果；扩大各别化收费试点，在岑岭时段截至上浮、平峰下调，用价钱杠杆携带错峰。
另据了解，近期，"国内 10 省市自 2026 年 1 月 1 日起试点开征新动力汽车里程税"关联信息在搪塞平台发酵，传言明确列出试点地区、收费范例与代扣神气，激发车主与购车东谈主群高度热心。
2 月 27 日下昼，记者对网传试点的重庆及四川等地进行采访核实。税务部门暗意"未收到示知"，新动力汽车销售方暗意"假的，流言"，多名汽车行业从业者教导消费者以崇敬公告为准，勿被伪善信息搅扰购车与用车决议。
网传新动力汽车征收"里程税"
税务部门：莫得示知、莫得文献
记者梳剃头现，这次对于新动力汽车"里程税"传言有三。
一是"重庆、海南、浙江、广东、江苏、山东、四川等在内的 10 个试点省市，2026 年 1 月 1 日起试点开征新动力汽车里程税"。二是"新动力汽车里程税征收范例为基础费率 0.12 元 / 公里，超标车型费率上浮至 0.14-0.15 元 / 公里"。三是"里程税按季度代扣，车主需绑定银行卡，系统自动统计里程扣费"。在网罗闲雅传出的信息，对计谋布景、里程税具体践诺、缴费神气等说得像模像样。
"里程税"是什么税，确切存在吗？
2 月 27 日下昼，记者向重庆市税务局进行核实，责任主谈主员明确暗意："咱们这边莫得核实到有关联文献和计谋。"
通常被网传要试点征收"里程税"的四川情况奈何？记者拨打 12366 征税做事热线，盘考成皆市税务局，热线责任主谈主员收到盘考后进行系统和责任台核实，随后回复："咱们这边暂时莫得接到示知收这个税，也莫得下发相应的征收文献。"
